Étrier de frein BREMBO F 54 003
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Côté d'assemblage : derrière l'essieu,Essieu arrière droit |
Diamètre [mm] : 30 |
Épaisseur du disque de frein [mm] : 10 |
Matériel : Fonte grise |
Système de freinage : AKEBONO |
Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) |
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MITSUBISHI GALANT VI A trois volumes (E3_A, HG, HH) 2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (DOHC 16V) |
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MITSUBISHI ETERNA VI A trois volumes (E3_A) 2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI GALANT VI A trois volumes (E3_A) 2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI GALANT VI A trois volumes (E3_A, HG, HH) 2.0 (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (SOHC 8V) |
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MITSUBISHI ETERNA VI A trois volumes (E3_A) 2.0 (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (SOHC 8V) |
MITSUBISHI GALANT VI A trois volumes (E3_A) 2.0 (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (SOHC 8V) |
MITSUBISHI GALANT VI (E3_A, HG, HH) 2.0 (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (SOHC 8V) |
MITSUBISHI GALANT Mk IV (E3_A) 2.0 (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (SOHC 8V) |
MITSUBISHI ETERNA VI (E3_A) 2.0 (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (SOHC 8V) |
MITSUBISHI GALANT VI (E3_A) 2.0 (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (SOHC 8V) |
MITSUBISHI GALANT VI (E3_A, HG, HH) 2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI GALANT Mk IV (E3_A) 2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI ETERNA VI (E3_A) 2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI GALANT VI (E3_A) 2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A) 3/5 portes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI GALANT VI A trois volumes (E3_A, HG, HH) 2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (DOHC 16V) |
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MITSUBISHI ETERNA VI A trois volumes (E3_A) 2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (DOHC 16V) |
MITSUBISHI GALANT VI A trois volumes (E3_A) 2.0 GTi 16V (E39A, E38A, E33A) A trois volumes 4G63 (DOHC 16V) |
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Diamètre [mm] : 30 |
Épaisseur du disque de frein [mm] : 10 |
Matériel : Fonte grise |
Système de freinage : AKEBONO |
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