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Pièce Auto da-silva k3319 — Tarif Grossiste Pro
Résultat certifié première monte d'origine pour la référence k3319.
Côté d'assemblage
Marques équipementiers
DA SILVA K3319
- Côté d'assemblage : côté roue
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 26
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 86
- Longueur [mm] : 115
- Matériel : Thermoplastique
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BLUE PRINT ADBP810043
- Côté d'assemblage : Essieu avant; côté roue
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 26
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 88
- Longueur [mm] : 113
- Matériel : Thermoplastique
- Poids [kg] : 0,158
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BLUE PRINT ADH28110
- Côté d'assemblage : Essieu avant; côté roue
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 26
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 88
- Longueur [mm] : 113
- Matériel : Thermoplastique
- Poids [kg] : 0,248
- Type d'entraînement : Boîte automatique; Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses
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BLUE PRINT ADT381106
- Côté d'assemblage : côté roue
- Poids [kg] : 0,262
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BLUE PRINT ADT381115
- Côté d'assemblage : côté roue
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 26
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 87
- Longueur [mm] : 115
- Matériel : Thermoplastique
- Poids [kg] : 0,001
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BLUE PRINT ADT38184
- Côté d'assemblage : Essieu avant; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 22
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 68
- Longueur [mm] : 80
- Matériel : Caoutchouc
- Poids [kg] : 0,290
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses automatique CVT (continue)
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BLUE PRINT ADT38195
- Côté d'assemblage : Essieu avant; côté roue
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 25
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 69
- Longueur [mm] : 94
- Matériel : Caoutchouc
- Poids [kg] : 0,290
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BORG & BECK BCB2854
- Article complémentaire / Info complémentaire : avec colliers
- Côté d'assemblage : Essieu avant droit; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre de la rotule [mm] : 68
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 22
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 68
- Longueur [mm] : 80
- Lubrification : avec lubrification à la graisse
- pour diamètre d'arbre [mm] : 22
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses automatique CVT (continue)
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BORG & BECK BCB2864
- Article complémentaire / Info complémentaire : avec colliers
- Côté d'assemblage : Essieu avant droit; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre de la rotule [mm] : 69
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 25
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 69
- Longueur [mm] : 94
- Lubrification : avec lubrification à la graisse
- pour diamètre d'arbre [mm] : 25
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BORG & BECK BCB2870
- Article complémentaire / Info complémentaire : avec colliers
- Côté d'assemblage : Essieu avant droit; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre de la rotule [mm] : 68
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 22
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 68
- Longueur [mm] : 80
- Lubrification : avec lubrification à la graisse
- pour diamètre d'arbre [mm] : 22
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses automatique CVT (continue)
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FIRST LINE FCB2854
- Article complémentaire / Info complémentaire : avec colliers
- Côté d'assemblage : Essieu avant droit; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre de la rotule [mm] : 68
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 22
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 68
- Longueur [mm] : 80
- Lubrification : avec lubrification à la graisse
- pour diamètre d'arbre [mm] : 22
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses automatique CVT (continue)
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FIRST LINE FCB2864
- Article complémentaire / Info complémentaire : avec colliers
- Côté d'assemblage : Essieu avant droit; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre de la rotule [mm] : 69
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 25
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 69
- Longueur [mm] : 94
- Lubrification : avec lubrification à la graisse
- pour diamètre d'arbre [mm] : 25
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FIRST LINE FCB2870
- Article complémentaire / Info complémentaire : avec colliers
- Côté d'assemblage : Essieu avant droit; Essieu avant gauche; du côté boîte de vitesses
- Diamètre de la rotule [mm] : 68
- Diamètre intérieur 1 [mm] : 22
- Diamètre intérieur 2 [mm] : 68
- Longueur [mm] : 80
- Lubrification : avec lubrification à la graisse
- pour diamètre d'arbre [mm] : 22
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses automatique CVT (continue)
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