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Référence : 14871420
Côté d'assemblage
Marques équipementiers
Résultats de recherche (9)
CS Germany 14.871.420
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Modèle de ressort : Ressort à boudin
- Remplacement uniquement par paires :
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SUPLEX 01043
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Diamètre du fil [mm] : 13,2
- Diamètre extérieur [mm] : 125
- Longueur [mm] : 375
- Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
- Poids [kg] : 2,80
- Type d'entraînement : Boîte automatique
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SPIDAN 48704
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Diamètre du fil [mm] : 13,2
- Diamètre extérieur [mm] : 125
- Longueur [mm] : 375
- Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
- Poids [kg] : 2,80
- remplacement par paire recommandé :
- Type d'entraînement : Boîte automatique
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APEX Automotive 64382
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Diamètre du fil [mm] : 13,5
- Diamètre extérieur [mm] : 128
- Longeur [m] : 379
- Modèle de ressort : Ressort à boudin
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DIEDERICHS 9981389
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- Côté d'assemblage : Essieu arrière
- Châssis : pour véhicules avec châssis standard
- Code-Ressort de suspension : AC
- Diamètre extérieur [mm] : 124
- Données : AC
- Longueur [mm] : 300
- Modèle de ressort : Ressort à boudin
- Nombre de taraudages : 6,3
- Poids [kg] : 2,05
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MAXTRAC MC1389
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- Côté d'assemblage : Essieu arrière
- Châssis : pour véhicules avec châssis standard
- Diamètre extérieur [mm] : 124
- Données : AC
- Longueur [mm] : 300
- Modèle de ressort : Ressort à boudin
- Nombre de taraudages : 6,3
- Poids [kg] : 2,05
- Surface : phosphatisé
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QUINTON HAZELL QCS5438
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Diamètre du fil [mm] : 13,2
- Diamètre extérieur [mm] : 125
- Longueur [mm] : 375
- Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
- Poids [kg] : 2,80
- Type d'entraînement : Boîte automatique
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G.U.D. GCS000711
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Modèle de ressort : Ressort à lames
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A.Z. Meisterteile AZMT-42-089-2210
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- Côté d'assemblage : Essieu avant
- Modèle de ressort : Ressort à boudin
- Type d'entraînement : pas pour bôite de vitesses automatique
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